L'azienda estrattiva High Peak progetta più

Cemex sta cercando il permesso per costruire un nuovo capolinea ferroviario e migliorare l'accesso dei treni alla cava Dove Holes, che si estende su 213 ettari lungo Dale Road e si trova alla fine dello stesso raccordo merci da Buxton che serve il sito di Tarmac a Tunstead.

Dalla cava si estrae il calcare dalla fine del XVIII secolo e le attuali autorizzazioni operative dureranno fino al 2042. Attualmente, circa il 50% della produzione viene esportata verso le regioni limitrofe su strada – quasi tutte in direzione nord sulla A6 – e il 50% a livello nazionale tramite ferrovia.

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Mark Kelly, responsabile della pianificazione dell'azienda, ha dichiarato: "Siamo entusiasti che la nostra domanda sia stata presentata e orgogliosi del lavoro svolto finora a Dove Holes.

"Questi piani rappresentano una progressione naturale del nostro lavoro presso il sito e rendono le nostre operazioni a prova di futuro come parte del nostro impegno a perseguire l'eccellenza e sfidare noi stessi per migliorare costantemente."

Ha aggiunto: "Questi piani ci permetterebbero di aumentare la quantità di minerale che lascia il sito tramite ferrovia, eliminando lo stress dalla rete stradale locale, rendendo il nostro processo molto più efficiente e riducendo le nostre emissioni di CO2 e di rumore".

Dato che la richiesta riguarda il settore minerario, la decisione verrà presa a livello di contea, piuttosto che a livello dell'High Peak Borough Council, anche se l'autorità di livello inferiore verrà consultata per la sua valutazione.

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Nei documenti presentati al County Hall la scorsa settimana, Cemex spiega come l’aggiornamento della testata ferroviaria con un nuovo sistema di carico con trasportatore consentirebbe di caricare più vagoni in un’unica posizione, con conseguente riduzione dei movimenti interni dei treni e processi di movimentazione meccanizzati.

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Le modifiche avverrebbero principalmente su un'area di terreno adiacente all'infrastruttura ferroviaria e di carico esistente, a sud-ovest del sito, e saranno accompagnate da un nuovo edificio di carico, frantoio per pietre e deposito per gli inerti in attesa di trasporto.

Le esportazioni ferroviarie avvengono normalmente tramite treni comprendenti una serie di prodotti aggregati di diversa classificazione, caricati su due linee tramite contenitori sopraelevati e pale mobili che operano lungo un'altra linea, il che significa che un treno potrebbe dover spostarsi tra le linee per diverse parti del suo carico.

Il deputato di High Peak Robert Largan ha recentemente visitato il sito per una presentazione e ha affermato: "I minerali e gli aggregati, estratti da Dove Holes, sono vitali per la nostra economia locale e sono essenziali per fornire infrastrutture a livello nazionale.

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"Un capolinea migliorato consentirà il trasporto di più materiali su rotaia che su mezzi pesanti sulle strade locali. Ridurrà inoltre l'impatto ambientale delle operazioni, una questione che mi sta a cuore.

"Sostengo i piani di Cemex e monitorerò i loro progressi. Sono fiducioso, guardando il loro forte track record di impegno comunitario, che gli interessi dei componenti di High Peak saranno in prima linea nelle loro menti."

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Per i dettagli completi dei piani, cercare la domanda CM1/0523/6 su derbyshire.gov.uk.